A kormány első száz napjában három közlekedési ígéret született. Az üzemanyag ársapka megszűnt, az uniós pénzek hazahozatala folyamatban van. A Budapest-Belgrád vasút átvilágítása is zajlik. A hosszú távú fejlesztések listája hatalmas. Ezek megvalósítása még éveket vesz igénybe. Minden városi lakost érintenek ezek a változások.
Az első száz nap három ígérete
Az üzemanyag ársapka március végén megszűnt. A benzin és gázolaj ára azóta alacsonyabb. Egy speciális jogszabály lehetővé teszi visszaállítását. A gazdasági miniszter dönthet úgy ha szükségesnek látja. Ez a rendelkezés sok kérdést vetett fel.
Az elakadt uniós források feloldása folyamatban van. Ez különösen az IKOP pályázatokra vonatkozik. Hazai jogszabályi változtatásokra volt szükség. A pénzek lassan de biztosan érkezni fognak. A fejlesztések így kaphatnak új lendületet.
A Budapest-Belgrád vasútvonal átvilágítása elkezdődött. Különösen a titkosított szerződéseket vizsgálják. A személyszállítás ősszel várhatóan elindul. Az átvilágítás eredménye még nem nyilvános. A projekt így is halad előre.
A hosszú távú terv: a Baross Gábor Terv
A valódi nagy változások egy tízéves tervben foglaltak. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv 2035-ig tart. Összesen 3550 milliárd forintot tartalmaz. Ebből 1800 milliárd a vasúti járműparkra és hálózatra megy. A terv Magyarország közlekedési arculatát fogja megváltoztatni.
A terv számos konkrét célt fogalmaz meg. A járművek átlagéletkorát meg kell felezni. A budapesti és nagyvárosi HÉV-hálózatot le kell cserélni. Az InterCity flotta teljes megújulásra vár. Nem villamosított vonalakon akkumulátoros vonatok járnak. Több vonalon kétvágányúsítás valósul meg.
Itt látható a terv néhány kulcseleme:
- Vasúti járművek átlagéletkorának felezése.
- Komplett HÉV-hálózat és járműcsere Budapesten és a nagyvárosokban.
- Teljes IC-flotta megújítása.
- Akkumulátoros vonatok bevezetése nem villamosított vonalakon.
- Kétvágányúsítás számos fővonalon.
- Új iparvágányok létesítésének állami támogatása.
Mi folyik éppen most?
Tizennégy vállalás teljesítése már elkezdődött. Ezek a Baross Terv korai lépcsőfokai. A helyi munkaerő-mobilitást segítik hátrányos térségekben. Az elektromos rollerek szabályait felülvizsgálják. A 35 éves autópálya-szerződéseket is átnézik. A közbeszerzések átláthatósága is javulni fog.
A vasútfejlesztések saját forrása is kialakul. A NATO célú szállítások révén pénzhez jutnak. Egy 15-20 éves vasútfejlesztési terv is készül. A Szombathely-Zalaegerszeg vasúti kapcsolat 2028-ra készül el. Ez lesz az egyik legkorábbi kézzelfogható eredmény.
A nagy budapesti kérdések
Budapest tömegközlekedése kulcsfontosságú a tervben. A 4-es metró meghosszabbítása benne van az ígéretek között. A 3-as metró kocsik klimatizálása is fel van tüntetve. A 3-as metró északi meghosszabbítása azonban nem. Ez a Rákosmente és a vasúthálózat kapcsolatát hozná létre.
Ez a projekt technikai kihívásokkal küzd. Új szerelvények beszerzése nyitott kérdés marad. Az orosz gyártóval való együttműködés bizonytalan. A régi irányítástechnika összehangolása nehéz feladat. A kész terveket is fel kell újítani a mostani igényekre.
A HÉV-projekt is hasonlóan összetett. Különböző típusú kocsik beszerzésére lesz szükség. Hazai gyártás és nemzetközi pályázat egyaránt szerepel. A lefújt mozdonybeszerzés is újra előkerülhet. A BKK számára ez hatalmas logisztikai kihívás lesz.
Mit jelent ez a mindennapokban?
A fejlesztések közvetlenül érintik az utazóközönséget. A járművek cseréje kényelmesebb utazást jelent. A kétvágányúsítás rövidebb utazási időt eredményez. Az akkumulátoros vonatok csendesebbek és kímélőbbek. A városok közötti kapcsolat jelentősen javulni fog.
A fejlesztések azonban ideiglenes kellemetlenségeket is hoznak. Építkezések miatt lehetnek terelések és késések. A BKK és a MÁV tájékoztatni fogja az utasokat. Fontos hogy kövessük a hivatalos közleményeket. Így elkerülhetjük a felesleges várakozást.
Néhány fejlesztés most nem került be a tervbe. A Balaton vasúti körüljárhatósága például szünetel. Az északi parti villamosítás folytatása is leállt. A közlekedési miniszter szerint ezek megalapozásra várnak. A régió lakói így továbbra is a régi vonatokkal utazhatnak.
Összefoglalás
A Tisza-kormány első száz napja három konkrét ígéretet hozott. Ezek közül kettő teljesülés felé tart egy megszűnt. A valódi átalakítás a Baross Gábor Tervben rejlik. A terv tíz év alatt újítja meg a vasúthálózatot. Budapest és a nagyvárosok tömegközlekedése is modernizálódik. Az utazók számára kényelmesebb gyorsabb szolgáltatás várható. A fejlesztések igénybevételéhez türelem és odafigyelés kell. Kövessük a hivatalos csatornákat a legfrissebb infókért.
