Az elmúlt napokban országszerte tapasztalható üzemanyag-ellátási fennakadások mélyebb rendszerszintű problémákra világítanak rá. A Mol legfrissebb jelentése szerint a hóviharok és az ónos eső miatt 37 benzinkútnál tapasztaltak átmeneti termékhiányt, ami jelentősen meghaladja a tavalyi téli időszak 12 hasonló esetét.
A számok mögött egy sérülékeny logisztikai rendszer rajzolódik ki. Közérdekű adatigénylésünk révén megszerzett Energiahivatal jelentés szerint az országos üzemanyag-tartalékok ugyan megfelelnek a törvényi előírásoknak, de a területi eloszlás egyenetlensége kritikus kérdéseket vet fel. Míg a központi régiókban 12-18 napos tartalék áll rendelkezésre, az észak-keleti és dél-nyugati országrészekben ez mindössze 4-6 napra elegendő. „Az időjárási szélsőségek növekedésével ez a területi egyenlőtlenség fokozott kockázatot jelent az ellátásbiztonságra nézve” – olvasható a jelentésben.
A helyzet gazdasági hatása is jelentős. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének adatai alapján egy-egy benzinkút átmeneti készlethiánya átlagosan 2,3 millió forint veszteséget okoz a helyi vállalkozásoknak. A számítás figyelembe veszi az alternatív töltőállomások felkeresésével járó többletköltségeket, a kieső munkaidőt és a késedelmes szállítások miatti kötbéreket.
A megoldás nem feltétlenül a tartalékok növelése lenne. A 2023/15-ös törvénymódosítás ugyan szigorította a stratégiai készletezési követelményeket, de a decentralizált tárolókapacitások fejlesztése és a vasúti szállítás arányának növelése költséghatékonyabb és fenntarthatóbb alternatíva lehetne. Ehhez azonban mélyreható infrastrukturális változtatásokra lenne szükség.
Az adatok világosan mutatják: az ellátási biztonság nem csak energiapolitikai, hanem infrastrukturális és területfejlesztési kérdés is. A jelenlegi rendszer sebezhetősége a változó klimatikus viszonyok között csak fokozódni fog, hacsak nem történik érdemi előrelépés a regionális tárolókapacitások fejlesztésében és a szállítási útvonalak diverzifikálásában.
