Izgalmas technológiai élmény volt Budapesten kipróbálni a Tesla FSD önvezető rendszerét, de a tesztkör során egyértelművé vált, hogy a magyar közlekedési viszonyok komoly kihívást jelentenek a mesterséges intelligenciának. A Model 3 Performance magabiztosan navigált az újpesti forgalomban, ám különös hibát vétett: választási plakátokon szereplő arcképeket ismétlődően gyalogosként azonosított a rendszer.
A Tesla budapesti szalonjában bárki ingyenesen kipróbálhatja az Egyesült Államokban havi 99 dollárért elérhető Full Self-Driving funkciót. A harmincperces próbaút során a Váci útról Újpestre navigált az autó emberi beavatkozás nélkül. Nyolc kamerával felszerelt rendszer kulturáltan manőverezett, pontos sávtartással és előzékeny sofőrként viselkedett. Felismerte a lámpák jelzéseit, érzékelte a környező járműveket, kerékpárosokat és gyalogosokat. A Model 3 óvatosan sorolt át, ideális íven vette a kanyarokat, mintha tapasztalt vezető ülne a volán mögött.
Az FSD-vel kétszáz tesztkört teljesített alkalmazott szerint a rendszer alapvetően biztonságos, de vannak határai. „A kivételes esetek jelentik a legnagyobb kockázatot, amikor nem kellene hibáznia, mégis rossz döntést hoz” – magyarázta Zambelly György tesztpilóta. Wekerletelepen rossz kanyarívet választott a szoftver, majdnem beton vízelvezető árokba hajtott volna. A Nagykőrösi útra nem mert kihajtani egyedül. Kátyúkat telibe találta tökéletes látási viszonyok ellenére, fekvőrendőröket nem érzékelt. Sebességkorlátozó tábla kiegészítő információit nem tudta értelmezni, ezért indokolatlanul lassított.
Az amerikai szakportál szerint FSD-vel felszerelt Tesla West Covinában vasúti sorompónak ütközött, áthajtott a zárt átjárón vonat érkezése előtt. Az NBC több mint negyven hasonló esetet dokumentált, köztük pennsylvaniai balesetet, ahol utasok másodpercekkel vonatütközés előtt ugrottak ki. Az NHTSA nyolcvan incidensről tud, tizennégy balesetben huszonhárman sérültek meg. A vizsgálatok folyamatosak, de a technológia fejlődése kétségtelen.
A budapesti tesztkörön nem került veszélyes helyzetbe senki, legfeljebb másodperces késéssel indult zöld lámpánál az autó. Az önvezető rendszer kettes szintet képvisel az ötfokozatú skálán, felügyeletet igényel. Balesetért a volántnál ülő felelős, aki folyamatosan figyelnie kell. A közlekedésbiztonság javulása ígéretes, de a fejlesztés határa még ismeretlen terület. Óvatosság életmentő hozzáállás FSD-s autóban.
