Az Ukrajna és Horvátország között tervezett új dízelvezeték alapjaiban alakíthatja át Magyarország energiaellátási térképét. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint hazánk dízelimportja 2023-ban elérte a 3,2 millió tonnát, amelynek 38%-a érkezett Oroszországból a Barátság vezetéken keresztül.
A horvát Janaf és az ukrán Ukrtransnafta vállalatok között formálódó megállapodás lehetővé tenné, hogy évi 2,5 millió tonna dízel áramoljon az Adriai-tengertől Ukrajna felé, potenciálisan érintve Magyarországot. Ez a mennyiség közel 80%-át fedezné jelenlegi dízelimportunknak, azonban komoly kérdéseket vet fel az ellátásbiztonság és az árak alakulása kapcsán.
Az Infotörvény alapján kikért adatokból kiderül, hogy a magyar üzemanyag-kiskereskedelem árrésében jelentős területi különbségek mutatkoznak. A fővárosi kutakon átlagosan 15-20 forinttal magasabb árrést alkalmaznak a vidéki településekhez képest, ami az új beszerzési útvonalak esetén tovább differenciálódhat.
„A dízelellátás diverzifikációja nemzetbiztonsági érdek, ugyanakkor az új infrastruktúra finanszírozása és a megtérülés kérdései még tisztázatlanok” – olvasható a Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal legfrissebb jelentésében.
A kőolaj-finomítási kapacitások hazai korlátai miatt az import üzemanyagok aránya várhatóan tovább nő. Az új horvát-ukrán vezeték hatása a helyi gazdaságokra eltérő lehet: míg a nyugati megyék profitálhatnak a közelebb eső forrásból, a keleti országrész településeinek többletköltségekkel kell számolniuk a megnövekedett szállítási távolságok miatt.
Az elemzéshez felhasznált adatokat a KSH energiastatisztikai adatbázisából és a Közbeszerzési Hatóság nyilvános szerződésnyilvántartásából nyertük. A számítások során figyelembe vettük a 2021-2023 közötti tényleges forgalmi adatokat és a 2024-2026-os időszakra vonatkozó szakértői előrejelzéseket.
Az üzemanyag-ellátás átalakulásának nyomon követése állampolgári érdek. Érdemes figyelni a helyi üzemanyagárak változásait és a közbeszerzési eljárásokat, amelyek jelezhetik az új beszerzési útvonalak gazdasági hatásait.
