Az új közlekedési miniszter szerint a gyomai vonatbaleset megelőzhető lett volna egy korszerű fedélzeti berendezéssel, amely a vasúton működő vonatbefolyásoló rendszerhez kapcsolódik. Azonban a balesetet szenvedett Békés InterCity-t vontató mozdony hiányzik ez a technika, noha a problémával már 2022-ben szóltak a Lázár János vezette minisztériumnak.
Esemény összefoglalása
Technikai hiányosság és vizsgálatok
Vitézy Dávid közleményében részletezte, hogy az első vizsgálatok szerint a vonat jelentősen túllépte a váltónál megengedett sebességet. Kiemelte, hogy a 2017-ben uniós forrásból felújított pálya és a vonatbefolyásoló rendszer alapvetően képes lett volna megakadályozni a szerdán történt kisebb siklést, amelyben egy utas könnyebben, egy másik pedig súlyosabban megsérült. A hiányzó láncszem a vonat modern fedélzeti számítógépe, amely automatikus fékezést indíthatna sebességtúllépés esetén. A Közlekedésbiztonsági Szervezet már 2022 decemberében figyelmeztetett erre a hiányosságra, de azóta sem került sor a megoldásra.
Járművek állapota és beruházások
Az új miniszter hozzátette, hogy a vonalon jelenleg közlekedő járművek elöregedtek, és nem is alkalmasak a pálya 160 km/órás sebességkorlátjának kihasználására. A korszerű InterCity-kocsik beszerzését pedig Lázár János 2022 végén leállította. A baleset pontos körülményeit és felelőségét a további vizsgálatok derítik ki. Vitézy ígéretet tett, hogy felerősíti a közlekedésbiztonságot szolgáló beruházásokat a vasúti hálózaton. A baleset helyszínén a forgalom hamarosan helyreállt, a sérülteket kórházba szállították.
Következtetések és intézkedések
Intézkedések és kilátások
Vitézy Dávid ígéretet tett, hogy felerősíti a közlekedésbiztonságot szolgáló beruházásokat a vasúti hálózaton. A baleset helyszínén a forgalom hamarosan helyreállt, a sérülteket kórházba szállították.
