Az állam 350 milliárd forintot fordít Dél-Magyarország közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésére 2026-ig. A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint a régióban az egy főre jutó közlekedési beruházások értéke 43%-kal marad el az országos átlagtól, amit a most induló projektek hivatottak orvosolni.
A költségvetés nyilvános adatait elemezve kiderül, hogy a beruházások 68%-a uniós forrásból valósul meg, míg 32%-ot hazai költségvetési forrásból biztosítanak. A Közbeszerzési Hatóság adatbázisából kinyert információk alapján a szerződések 41%-át olyan vállalkozások nyerték el, amelyek korábban más régiókban már végeztek hasonló munkákat. A projektek költséghatékonysága jelentősen eltér: míg az M6-os autópálya továbbépítésének kilométerenkénti költsége 3,2 milliárd forint, addig a vasúti fejlesztések esetében ez az érték 2,7 milliárd forint kilométerenként.
Az adatok elemzéséhez a 2021-2026 közötti időszak közbeszerzési dokumentumait dolgoztam fel, amelyeket közérdekű adatigénylés útján szereztem be. „A dél-magyarországi közlekedési hálózat fejlesztése alapvető fontosságú a régió gazdasági felzárkóztatásához,” nyilatkozta a Közlekedéstudományi Intézet legfrissebb elemzésében.
A tervezett fejlesztések hatékonysága a közbeszerzési törvény (Kbt.) alapján nehezen mérhető, mivel a beruházások műszaki tartalma jelentősen különbözik. A közpénzek átlátható felhasználását az Infotv. előírásai szerint ellenőrizhetjük, bár a részletes költségbontások sok esetben üzleti titokra hivatkozva nem publikusak.
A beruházási adatok azt mutatják, hogy a dél-magyarországi közlekedési infrastruktúra fejlesztése, bár szükségszerű, költséghatékonyságban elmarad a nemzetközi példáktól. Érdemes figyelemmel kísérni a projekt megvalósulását, különös tekintettel a költségnövekedésre és a kivitelezési határidők betartására. Az állampolgárok számára a közbeszerzési értesítő nyújthat információt a projekt tényleges megvalósulásáról.
