A BMW debreceni gyárában is készülő iX3 elektromos SUV kínai változata 2025-ben érkezik a világ legnagyobb autópiacára, speciális szoftvercsomaggal és 900 kilométeres hatótávolsággal felszerelve. A bajor autógyártó az Új Osztály sorozattal próbálja visszahódítani pozícióit Kínában, ahol eladásai három év alatt 24 százalékkal, 625 527 darabra estek vissza.
A Der Aktioner szaklap összesítése szerint az iX3 kínai sikere döntően az árazástól függ. A UBS svájci befektetési bank elemzői 40 ezer eurós belépő árat valószínűsítenek, amely csak marginálisan haladná meg a helyi gyártók díjszabását. A BMW mostanáig nem hozta nyilvánosságra a végleges árstratégiát, holott a piaci bevezetést idei évre tervezték. Ferdinand Dudenhöffer autóipari szakértő szerint „a jármű árán múlik a siker Kínában”. A modell technológiai felkészültsége versenyképes: a Momenta L2 vezetéstámogató rendszer kifejezetten kínai forgalmi viszonyokra optimalizált, tíz perc töltéssel 427 kilométeres hatótáv érhető el.
A Bernstein Research amerikai brókercég Stephen Reitman elemzője szerint az európai gyártók „évekkel lemaradtak kínai társaiktól a szoftveresen definiált járművek terén”, azonban az Új Osztály ugrásszerű javulást jelent. Reitman fenntartotta vételi ajánlását 108 eurós célárral a BMW részvényeire, amelyek idén eddig 16 százalékot veszítettek értékükből, 78,1 eurós árfolyamon állva. Az LSEG elemzői konszenzusa 90,7 eurós mediáncélárat határoz meg, ami több mint 16 százalékos felértékelődési potenciált jelent. A BMW kereskedői hálózat-kiigazítással és árcsökkentésekkel stabilizálta kínai értékesítési volumenét, miközben a helyi autópiac tavaly tíz százalékkal, 23,8 millió járműre nőtt.
A debreceni gyár stratégiai szerepe az Új Osztály európai gyártásában közvetlen kapcsolatot teremt a magyar gazdaság és a globális autóipari verseny között. Az iX3 európai eladási adatai ígéretesek, ami a kínai piacon is fordulatot hozhat, feltéve, hogy az árazás versenyképes marad a BYD és más helyi elektromosautó-gyártókkal szemben.
