A Független Benzinkutak Szövetsége hétfőn hiába kérte az Energiaügyi Minisztériumtól a kiskereskedelmi adó csökkentését – a kormány a közelgő választásokra hivatkozva elutasította a javaslatot. A benzinkutak az árszabályozás miatt kritikus helyzetben vannak: a nagykereskedői 35 forintos literenkénti árrésből levonva a szállítási költségeket és az adót, alig marad haszon. Egyes esetekben a szállítás földrajzi távolságtól függően 15 forintba is kerülhet literenként.
„A közelgő választásokra való tekintettel a kiskereskedelmi adó csökkentésére nincs lehetőség, mivel az parlamenti hatáskör” – közölte Egri Gábor, a szövetség szakértője a 444 megkeresésére. A minisztérium helyette támogatási rendszer kidolgozását ígérte a kiskutak számára. Egri szerint a kormányzat „nyitott volt” erre a megoldásra, azonban konkrét határidő vagy jogszabálytervezet egyelőre nincs. A szövetségnél most kezdődött az adatgyűjtés, ami előfeltétele bármilyen célzott támogatásnak.
A kiskereskedelmi adó parlamenti hatáskörbe tartozik, tehát törvénymódosítást igényel – ezt azonban választások előtt a kormány nem vállalja. A támogatási rendszer viszont kormányhatáskörben létrehozható lenne, kérdés azonban a forrás és az elosztás módszertana. Egri értékelése szerint jelenleg stabil a helyzet: a Mol százhalombattai finomítója 60 százalékos kapacitással termel, a tartalékok elérhetők, logisztikai fennakadás nincs. Ugyanakkor kedden újabb nagykereskedelmi áremelés lép életbe: március 24-től a 95-ös benzin ára 89 forinttal, a gázolajé 152 forinttal haladja meg a védett árat.
A szövetség szakértője továbbra is amellett érvel, hogy hosszú távon csak a piaci árak bevezetése és célzott visszatérítési rendszer (rendőrség, mentők, mezőgazdaság) jelenthet megoldást. Kérdés, meddig finanszírozható az árszabályozás: a hétvégén már az Orlen is tankolási korlátozásokat vezetett be több tucat töltőállomáson. Az adatokból egyértelmű, hogy a jelenlegi rendszer fenntarthatatlan a független kutak számára, és kormányzati döntés nélkül további bezárásokra lehet számítani.
