A német autóipar mélyülő krízise drámai hatással lehet a magyar gazdaságra: a KSH adatai szerint hazánk exportjának 25%-át az autóipar adja, és több mint 150.000 munkahely kötődik közvetlenül ehhez a szektorhoz. A Volkswagen-csoport bejelentette, hogy gyárak bezárására és jelentős létszámcsökkentésre készül Németországban, ami dominóhatásként gyűrűzhet tovább a magyar beszállítói láncra.
Az Ifo Gazdaságkutató Intézet legfrissebb felmérése szerint a német járműipar üzleti kilátásai 2011 óta nem látott mélypontra zuhantak. Elemzésünkhöz a Bundesbank statisztikáit és a németországi autóipari szövetség (VDA) negyedéves jelentését használtuk fel, amelyek 17%-os termelés-visszaesést mutatnak éves szinten. Az elektromos átállás, az alkatrészhiány és a kínai versenytársak előretörése egyszerre tépázza a német márkákat.
A német válság konkrét magyar hatásai már láthatók: Győrben, Kecskeméten és Szentgotthárd környékén a beszállítók elbocsátásokba kezdtek. A hazai autóipari cégek 72%-a jelezte megrendelés-csökkenését – derül ki a GKI Gazdaságkutató felméréséből. „A német autóipar strukturális átalakuláson megy keresztül, ami a magyar beszállítói szektorra is tartós hatással lesz” – nyilatkozta dr. Palócz Éva, a Kopint-Tárki vezérigazgatója.
Az Infotörvény alapján kikért adatok szerint a magyar kormány eddig 26 milliárd forintos támogatást biztosított autóipari munkahelymegtartó programokra. A válság azonban mélyebb és rendszerszintűbb annál, mint amit átmeneti intézkedésekkel kezelni lehetne. Érdemes állampolgári szemmel is nyomon követni a kormányzati válságkezelés hatékonyságát, különösen az autóipari régiókban, ahol a foglalkoztatási adatok átalakulása már most jól látható a KSH havi statisztikáiban.
