A hazai vasúti árufuvarozás komoly kihívás előtt áll: 2025 januárjától várhatóan megszűnik az ágazatnak nyújtott állami támogatás. A Közlekedési Hatóság adatai szerint ez az intézkedés a szektor szereplőit összesen évi 12,7 milliárd forint bevételkieséssel sújthatja, ami jelentős áremelkedéseket és szolgáltatáscsökkentést eredményezhet.
A támogatási rendszer kivezetése mögött az Európai Bizottság által elfogadott új vasúti közlekedési irányelvek állnak, amelyek 2024 szeptemberében lépnek életbe. A jogszabályi változások értelmében a tagállamoknak fokozatosan meg kell szüntetniük az árufuvarozásnak nyújtott közvetlen működési támogatásokat. A Rail Cargo Hungaria belső elemzése szerint ez akár 18-22 százalékos díjemelést is szükségessé tehet a piaci szereplőknél.
„A vasúti árufuvarozás támogatásának megszüntetése nemcsak a szolgáltatókat érinti, hanem jelentős hatással lesz az ipari termelésre és a közúti forgalomra is” – nyilatkozta dr. Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria vezérigazgatója a vállalat november 28-i sajtótájékoztatóján. Az Infotv. alapján kikért adatokból kiderül: a támogatás megszűnése miatt évente akár 3,5 millió tonna áru kerülhet át vasútról közútra.
A változások a hazai vasúthálózatot is érintik. A MÁV Zrt. pályahasználati adatai szerint a kevésbé forgalmas mellékvonalakon 30-45 százalékkal csökkenhet a teherforgalom, ami egyes szakaszok teljes bezárását is eredményezheti. A KSH adatai szerint jelenleg a hazai teherszállítás 18,2 százaléka bonyolódik vasúton, ami a támogatás megszűnésével 14 százalék alá csökkenhet.
A cégek felkészülése már megkezdődött. A Rail Cargo Hungaria és a többi piaci szereplő digitalizációs beruházásokkal, hatékonyságnövelő intézkedésekkel és stratégiai partnerségekkel próbálja ellensúlyozni a várható bevételkiesést. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium közleménye szerint vizsgálják a kompenzációs lehetőségeket, különösen a környezetvédelmi szempontból előnyös vasúti szállítás fenntarthatósága érdekében.
A polgároknak érdemes figyelniük a változásokat, különösen azoknak, akik olyan településeken élnek, ahol jelentős a vasúti teherforgalom. A támogatások megszűnése nemcsak áremelkedést, hanem közúti forgalomnövekedést, esetleg munkahelyek megszűnését is eredményezheti a következő években.
