Vitézy Dávid megvizsgálja a mohácsi híd költségeit
A közlekedési miniszter százmilliárdokat vizsgál egy vitatott hídprojekt kapcsán. Vitézy Dávid a minisztérium stábjával azt vizsgálja. A mohácsi Duna-híd költségei megkérdőjelezhetőek. Cél a költségvetési pénzek esetleges visszaszerzése. A projekt teljes költsége 451 milliárd forintot ér el.
- Vitézy Dávid megvizsgálja a mohácsi híd költségeit
- Gyanús kifizetések a választások előtt
- Miért ennyire magasak a költségek?
- Összehasonlításképp nézzünk Budapestet.
- A projekt pénzügyi ütemezése aggályos
- A kialakult előlegrendszer problémái
- A minisztérium most mit vizsgál?
- Mit jelent ez a beruházás máshol?
- Amióta Vitézy Dávid miniszter lett
- Mit kell tudnia a lakosoknak?
- Összefoglalás
Gyanús kifizetések a választások előtt
A miniszter videóban számolt be a helyzetről. Egyetlen tranzakcióban 94,3 milliárdot utaltak ki. Ez a választások előtti pénteken történt. A kivitelező a Duna Aszfalt cég volt. Az előlegfizetés rendszere átalakult korábban.
Miért ennyire magasak a költségek?
A híd és az úthálózat túlméretezettnek tűnik. Kétszer kétsávosra tervezték az egész szakaszt. Szakmai elemzés szerint ez nem indokolt. A várható forgalom nagyon alacsony marad. 2040-ig napi 6500 járművet jósolnak csak.
Összehasonlításképp nézzünk Budapestet.
A budapesti hidak forgalma sokkal nagyobb. A Petőfi híd naponta 55-70 ezer járművet szolgál ki. A tervezett Galvani híd is hasonló forgalmat várt. A mohácsi híd forgalma töredéke eznek.
A projekt pénzügyi ütemezése aggályos
Az eredeti szerződés 2024 júniusában készült. Lázár János miniszter írta alá akkor. A kezdeti nettó ár 294,9 milliárd forint volt. Egy kormányhatározat bővítette a projektet később. Orbán Viktor miniszterelnök írta alá ezt a határozatot.
A bővítés 2026 márciusában vált hivatalossá. A szerződést módosították március végéig. Extra 76,45 milliárd forintot biztosítottak hozzá. Ezt a MÁV és a Volánbusz forrásaiból vették elő. Közszolgáltatási pénzeket használtak fel így.
| Projektfázis | Dátum | Fontos változás | Költséghatás |
|---|---|---|---|
| Eredeti szerződés | 2024. június | Aláírás Lázár Jánossal | ~294,9 Mrd Ft (nettó) |
| Kormányhatározat | 2026. március 13. | Projekt bővítésének elrendelése | +76,45 Mrd Ft |
| Szerződésmódosítás | 2026. március 30. | Kétszer kétsávos kivitelezés, előlegrendszer átalakítás | 451 Mrd Ft (teljes) |
| Nagy előlegfizetés | 2026. április 10. | 94,3 Mrd Ft kifizetése | Összes előleg: 155,8 Mrd Ft |
A kialakult előlegrendszer problémái
A szerződésmódosítás átalakította a fizetést. Az építési mérföldkő előleget 98%-ra emelték. Bankgarancia kikötése nélkül történt ez a változtatás. Ez vezetett a hatalmas előlegkifizetésekhez. Összesen 155,8 milliárd forintot fizettek ki előlegként.
A minisztérium most mit vizsgál?
Vitézy Dávid jogi lehetőségeket keres. A kifizetett összegek visszaszerzése a cél. A projekt visszaminősítése is szóba kerül. Kétszer egysávosra módosítanák a kivitelezést. Büntetőjogi lépések is számításba jöhetnek.
Mit jelent ez a beruházás máshol?
A miniszter egy érdes összehasonlítást tett. A 451 milliárd forint óriási összeg. Ebből más nagy projekteket is meg lehetett volna valósítani. Fel lehetett volna újítani két vasúti fővonalat. A Budapest-Pécs és Budapest-Szeged vonal is felújításra szorul.
A teljes déli járműpark cseréje is kigondolható lett volna. A megyeszékhelyek vasúti kapcsolata erősíthető lett volna. A miniszter szerint ez egy szakmai határkérdés. Meddig érthető a ritkán lakott térségek felzárkóztatása? Honnan válik indokolatlan adófizetői pénzköltéssé?
Amióta Vitézy Dávid miniszter lett
Az elmúlt hat hónapban a projekt került előtérbe. A miniszteri posztváltás új szakmai szemléletet hozott. Kormányzati beruházások átfogó átvizsgálása elkezdődött. A mohácsi híd az egyik legnagyobb ilyen projekt. A közérdek érvényesítése az új vezetés célja.
Mit kell tudnia a lakosoknak?
A vizsgálat jelenleg is zajlik. Konkrét lépések idővel derülnek ki. A projekt jövője függ a jogi elemzéstől. A közlekedési minisztérium tesz jelentést később. A költségvetési érdekek védelme a legfontosabb.
Összefoglalás
Vitézy Dávid közlekedési miniszter átvizsgálja a mohácsi Duna-híd költségtúllépéseit. A projekt költsége 451 milliárd forintra nőtt, részben túlméretezés miatt. Aggályok merültek fel a pénzügyi ütemezéssel és a választások előtti óriási előlegfizetéssel kapcsolatban. A minisztérium jogi lépéseket fontolgat a pénzek visszaszerzése és a projekt méretének ésszerűsítése érdekében. A helyi lakosok számára a híd fejlesztés jelentős, de a közpénzek felelős felhasználása mindenki érdeke.
