A Déli körvasút fejlesztésének következő szakasza kedden, április 7-én kezdődik, és várhatóan 2027 végéig tart. Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekednek majd a vonatok. A korlátozások elsősorban a győri és pécsi fővonal utasait érintik, kisebb mértékben a székesfehérvári és dunaújvárosi vonalon utazókat.
A győri fővonalon közlekedő belföldi InterCityk, a G10-es és a sebesvonatok a Keleti pályaudvar helyett csak Budapest-Kelenföldtől indulnak, és oda is érkeznek. A Bécs felé tartó nemzetközi járatok korábban indulnak a Keletiből, de Kelenföldi után már a megszokott menetrend szerint közlekednek. A Tisza-Szamos EuroCityk nem érintik a Keleti pályaudvart, a Rába InterRégiók pedig általában a Déli pályaudvarra érkeznek. A MÁV csoport hétfőn kiadott tájékoztatása szerint az utasoknak érdemes előre tervezni: a MÁVPlusz mobilalkalmazás vagy weboldal segít az útvonal megtervezésében.
A Budapest és Pécs közötti Mecsek InterCityk többsége átmenetileg a Déli pályaudvarról indul és oda érkezik. A kaposvári InterCityk – köztük a Kresz Géza, Rippl-Rónai és Somogy járatok – valamint a dunaújvárosi Z42-es vonatok Budapest-Kelenföldig közlekednek. A székesfehérvári vonalat kisebb módosítások érintik: a hétvégi Déli-Parti InterRégiók, a munkanapi S36-os vonatok, valamint néhány hajnali és esti S30-as, S36-os járat menetrendje változik. Az utasoknak április 7-től számolniuk kell hosszabb utazási idővel és átszállásokkal.
A beruházás célja, hogy a növekvő elővárosi forgalom mellett tehermentesítse a túlterhelt vasútvonalakat és közutakat. Az Építési és Közlekedési Minisztérium becslése szerint akár napi 60 ezer autóval csökkenthet a budapesti forgalom. A két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány épül. Ez lehetővé teszi, hogy az elővárosi vonatok óránként és irányonként akár 12 alkalommal közlekedjenek, ami gyorsabb és kiszámíthatóbb bejutást jelent az Érdről, Százhalombattáról vagy Budaörsről ingázóknak. A fejlesztés során Budán öt, Pesten két vasúti híd újul meg vagy épül újjá.
Közel 3,8 kilométeren teljesen megújul a vasúti pálya: új harmadik vágány épül, egyes szakaszokon negyedik is. Összesen több mint 15 kilométernyi pálya készül el újonnan vagy újul meg. A pálya új sínekkel, vasbeton keresztaljakkal és zúzottkő ágyazattal készül, kijelölt részeken rezgéscsökkentő megoldásokkal a környezet védelme érdekében. A Bartók Béla út felett két kétvágányos acélszerkezetű híd építése már folyamatban van, az egyik híd nemrég került a helyére.
Az utasoknak április 7-től 2027 végéig plusz utazási idővel kell számolniuk. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a menetrendet a MÁVPlusz felületein, mivel további változások is lehetnek. A MÁV a munkálatok alatt folyamatosan tájékoztat a pályaudvarokon és online felületein.
